Ο ΟΣΕ, ένας από τους πιο πολυσυζητημένους και άκρως ζημιογόνος Οργανισμός, είναι το επόμενο μεγάλο βήμα των μεταρρυθμίσεων που προωθεί η κυβέρνηση, μιας και υπάρχει και σχετική δέσμευση στην Τρόικα, στο πλαίσιο του μνημονίου.

Όπως όλα δείχνουν, το σχέδιο νόμου για την εξυγίανση του Οργανισμού είναι έτοιμο και αναμένεται να παρουσιαστεί από τον αρμόδιο υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Δημήτρη Ρέππα, στη συνεδρίαση του νέου Υπουργικού Συμβουλίου, την Παρασκευή στη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το νομοσχέδιο μεταξύ άλλων θα προβλέπει:

Σε ότι αφορά τα εργασιακά:

- Υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας από μηδενική βάση. Οι διαπραγματεύσεις για τη νέα ΣΣΕ δεν μπορεί να κρατήσουν πάνω από 15 εργάσιμες μέρες.

- Δραστική μείωση των αποδοχών των εργαζομένων.

- Περικοπή των επιδομάτων στο 10% του μισθού.

- Κατάργηση κάθε είδους αποζημίωσης, προσαύξησης και εκτός έδρας εργασίας.

- Δραστική μείωση του προσωπικού στους 3.600 εργαζόμενους από 6.050 που είναι σήμερα.

Σε ότι αφορά το λειτουργικό κομμάτι του ΟΣΕ, το σχέδιο νόμου προβλέπει:

- Ο σιδηρόδρομος, θα λειτουργεί με τις εταιρίες ΟΣΕ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, (απορροφάται η ΕΔΙΣΥ).

- Εξορθολογισμό των δρομολογίων και πιθανή κατάργηση ζημιογόνων γραμμών.

- Δημιουργία ανεξάρτητης Ρυθμιστικής Αρχής.

- Διαγραφή των χρεών του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς το δημόσιο με αντάλλαγμα την κυριότητα της ακίνητης περιουσίας του Οργανισμού,

- Πιθανή εκχώρηση του 49% των μετοχών του ΟΣΕ και του μάνατζμεντ σε ιδιώτες.

Ειδική μέριμνα θα προβλέπεται για τους εργαζόμενους στον Οργανισμό που θα πρέπει να αποχωρήσουν από τον Οργανισμό. Σύμφωνα με όσα έχουν διαρρεύσει, στο σχέδιο νόμου προβλέπεται ότι από τους περίπου 2.450 εργαζόμενους που θα αποχωρήσουν, οι 1.600 θα μεταταγούν ή θα συνταξιοδοτηθούν, ενώ το πλεονάζον προσωπικό θα μεταφερθεί σε φορείς υποδοχής, ανά ειδικότητα, τομέα λειτουργίας, προϋπηρεσία και εμπειρία.